IBA凭借其首创的碳排放计算器记录了航空排放量的增长和减少

全球领先的航空数据和咨询公司IBA近日推出了碳排放计算器（CEC），现在针对航空公司和出租人、飞机资产组合及不同地区，可以方便地提供独立碳排放分析。

CEC是同类产品中的首款，它将IBA专有的燃料消耗评估模型与来自其InsightIQ智能平台的真实航班和机队数据整合在一起。它是目前唯一的碳排放模型工具，除了支持对特定商用飞机型号和航线的分析外，还能让用户计算和比较航空公司和出租商、整个机队和地区在不同时期的排放量。

用户还可以在地理上绘制排放图，并衡量增加不同类型的可持续航空燃料（SAF）的不同百分比的潜在影响。

该新工具旨在帮助航空界评估不同运营商和出租商的比较绩效，对新的资产购买进行尽职调查，或监测环境目标的遵守情况，并了解是否在正确的航线上部署了合适的飞机，以实现环境优化。

IBA总裁兼咨询总监Phil Seymour对此次发布表示：“碳排放和ESG是航空金融议程的重中之重。总排放量显然受航班数量的影响最大。然而，飞机和引擎技术的发展以及座位布局都是提升每座英里二氧化碳排放效率的重要驱动力。”

来自CEC的数据显示，从2018年到2020年，整个行业的范围1排放量（S1E）总量下降了46％，这反映了由于新冠疫情导致的航班大幅减少。

然而，在2020年，这些排放量中只有22%是由来自欧洲的航班产生。欧盟有唯一的全大陆范围的减排计划——ETS，但这只涉及欧洲内部的航班，使该计划的覆盖面在2020年仅占全球排放量的11%。这表明，要想对减少全球航空排放产生实质性影响，协调全球监管行动是一项艰巨的任务。

更重要的是，在过去三年中，排名前30位的航空公司的排放量占航空业范围1(S1E)排放总量的50％以上。此外，2020年范围1(S1E)排放总量的42％来自10年以上机龄的飞机。

Phil Seymour在评论这些数据时补充道：“排放效率与飞机的机龄密切相关，新一代技术比前几代技术有了显著提高。大型航空公司越快升级机队，排放效率就会越快提高。

“到2020年，按每座英里二氧化碳计算，前30家航空公司中效率最高的三家都是低成本航空公司，它们的平均机队服务年限只有7年，对比前30家航空公司的平均服务年限11年。这反映了他们更新的机队和更高效的客舱布局。

“效率更高的低成本航空公司，其座位布局更密集，可能会给传统航空公司带来压力，减少其高级座位以提高整体效率。”

Phil总结说：“减少航空业的排放总量是一项长期的社会和技术挑战。然而，与此同时，航空金融业可以做很多事情，以促进使用高效的新一代飞机和发动机来帮助限制排放量的增长。”

IBA的碳排放计算器为投资者、银行和出租商提供了公正、独立的数据及其背后的见解。它是一个重要的比较工具，使客户能够了解和规划他们的当下任务，并确保履行绿色融资责任。其全面的数据和动态功能还可为运营商和出租商的机队选择决策和竞争分析提供支持。

关于IBA

IBA在提供有关航空的独立，专业的业务分析和数据方面拥有30多年的经验。它成立于1988年，提供广泛的服务，包括InsightIQ，这是航空信息，资讯，资产评估，资产管理，行业和行业研究与分析的领先平台。

IBA为著名的投资基金，银行，飞机租赁公司，运营商，制造商和MRO提供咨询服务。 2020年1月，IBA被航空公司经济学杂志评为“年度评估公司”。