IBA预测 737-800 客改货（ P2F ）飞机供应过剩

国际领先的航空市场情报和咨询公司 IBA 透露，有迹象表明波音 737-800 P2F 飞机有可能面临供应过剩问题，预计仅今年就有 60 架飞机改装完成。

在最近的货机网络研讨会上，IBA 强调了通过航空情报平台 IBA Insight 获得的数据，数据显示 737-800 的改装速度超过了所有其他 P2F 项目。自从首次改装开始以来的6年间，737-800 P2F 机队迅速增长到 200 架飞机。相比之下，757-200 P2F 和 767-300ER P2F 机队历经15年时间才达到这种规模。

737-800 P2F 机队的飞机总数有望超过 757-200 P2F 机队的 311 架飞机。IBA 认为，在机队快速增长的情况下，存在供应过剩的风险。事实上，737-800 仍在窄体机改装市场上占据主导地位，而A321-200 的改装数量则意料之中地保持稳定，今年计划改装 20 架。

在宽体机市场上，波音 767-300ER 的改装数量继续超过空客 A330-300，据IBA Insight 预测，到 2023 年，这两款机型的改装数量将分别达到 30 架和 7 架。

在现役宽体货机机队方面，在2023年7月，波音777F以240架的机队规模继续保持领先地位，而 767-300F 则以228架紧随其后，但 MD-11F 的货机数量却降至 84 架。

IBA 的 ISTAT 认证高级航空评估师提供了关于货运流量、运力和载客率的最新数据。他们强调，在 2023 年第一季度，可用货运吨公里（AFTKs）较2019年下降2%，但 IBA 预测，在 2024 年初，可用货运吨公里将比 2019 年的水平高 4%。IBA 还预测，随着 2023 年运力的逐步恢复，载客率将恢复至疫情前水平。

同时，人们认识到，短期内需求和消费支出面临阻力，再加上货舱容量的持续恢复，可能会导致未来两年内收益率降低。然而，IBA 预计，尽管如此，2023 年的收益率与 2019 年相比仍增长约 58%。

谈到租赁价格，与供应较为紧张的宽体机相比，窄体机的改装成本和租赁价格有所下降。以 A330-300P2F 为例，今年 1 月的租赁价格为每月 35.1 万美元。到 7 月份，租赁价格增长近 3%，达到 36.1 万美元。

关于 IBA

IBA 提供世界顶尖的航空咨询专业分析，以及最前沿和易执行的数据洞见，所有这些分析和洞见都来源于一支以客户为中心且经验丰富的专家团队。 作为一家独立、创新且富有前瞻性的企业，IBA 在航空领域拥有 35 余年的资历和经验。IBA连续五年被客户评为“年度评估机构”，最近又凭借碳排放计算器连续斩获《可持续技术大奖》。对于诚信、独立和持续创新的企业精神，IBA深以为荣。

IBA 的成功离不开每一位IBA人的全力投入——他们分布全球各地，是一支行业顶尖，实打实的专家团队，对航空业充满热情，并一直在加倍努力，以求为客户提供更好的服务。